嘿美飛行誌

[短篇遊記系列-巧遇千歲飛行場90週年航空祭]

一、前言

北海道與東北一直都是迷人的地方，因為四季非常分明，夏季非常短暫，加上一年有高達5~7個月被冰雪覆蓋，道東地方甚至高達8個月，所以在規劃旅行上，必須及早準備。通常從5月以後一直到9月初是超級熱門的旅遊旺季，所以，很多的海、陸、空、運動，甚至是極限運動，大型煙火晚會、賞花等都會陸續登場，訂旅館必須非常謹慎，因為幾乎有聲望一點的酒店在函館市區、札幌市區都是客滿狀態。那冬天呢？切入正題，冬天因為被冰雪覆蓋，所以在移動上，選擇自駕必須有要點經驗，雖然自駕租車比較便宜，但是為了安全起見，先說明，主要有JR東日本、JR北海道發行的聯合票券，可以從東京一直使用到道南（札幌、函館）都還可以，另外，若是想選擇單純遊北海道的話，可以選擇JR北海道發行的3日券、5日券、7日券（需要連續使用），或任選4日券使用。亦或者選擇由香草航空、樂桃航空航班上販售的「道東廣域五日券」，還道東一圈。因為，嘿美之前有請教過JR北海道，他們很細心的提醒我冬天不建議去道北的名寄、雉內、禮文島、利尻島，所以嘿美還特地夏天去，真的是美呆了。好了，一直離題，我們要切入正軌了。簡單來說，東北、北海道旅行為什麼這麼迷人呢？因為，東北、北海道的櫻花季比日本關東、關西晚；楓葉季比較早，所以，避開傳統日本假期與旅行旺季，基本上選擇自己工作時的閒暇之餘做行程規劃是可以慎重考慮的。那冬季航班的特色有什麼需要注意的呢？因為，北海道從九月開始就已經轉涼，中下旬到十月上旬已經進入楓葉季，所以大概11月就有機會看到雪了，但問題就來了，大雪有可能導致機場關閉，所以，飛往較不易積雪的機場機率會好一點。怎麼說呢？函館空港、仙台空港受海風吹襲較不易積雪，札幌新千歲空港在內陸地區，所以，冬天自助旅行的時候，也可以將這個因素列入考慮。不過目前，現在三個航點都各只有一家LCC航空公司營運，所以，未來發展還需持續觀察。，因為東北、北海道個人覺得實在是太好玩了，讓人想要繼續探索未知的大自然與荒野。所以具有特殊迷人的魅力。

前言：

無論是泰國的曼谷、清邁、普吉島...一直是世界少數旅客公認最愛旅行的國家之一，原因不外乎當地低廉的物價、擁有高品質的觀光Villa、南邊有熱帶島嶼的度假設施、北邊與寮國交界的清邁又比較涼爽，而且大象真的太可愛了!!!讓嘿美寫著寫著又不禁想說是不是乾脆在泰國養老好了（雖然說年紀還差非常多）!!!好了，話不多說，我們要切入正題摟，雖然，威航10月以後要把清邁航線讓給母公司復興飛，使大家頓時失去搶便宜機票的機會，不過因為泰國線本身就很競爭，加上泰國物價低廉，所以廉價航空機票國內線、或飛東南亞其他國家（緬甸、新加坡、馬來西亞、越南等）非常發達，也因此，雖然本篇只分析台灣與曼谷間直飛航班，但其實泰國因為在11月~隔年2月是涼爽的旅行季節，因此，冬天也很多人選擇到曼谷感受泰國最舒適的季節。

前言：

大家一定很好奇，為什麼關西這麼熱門，擁有京都、奈良、宇治、琵琶湖、姬路城...這麼多一級景點，JR西日本又可以延伸到北陸、四國與九州的北邊、山陽（如廣島、岡山）、山陰，近鐵可以延伸到名古屋，熱到翻掉，可是班次無法像東京有這麼多座機場可以分散旅客的客源，都要塞在大阪關西機場進出。因為其實無論是神戶空港、大阪伊丹空港，都已經有部分航線跟關空重疊，這就像是松山跟桃園一樣彼此會有競合關係，航權分配問題導致時間帶無法塞得下這麼多航班，加上關西要接受卡達航空(QATAR AIRWAYS)等越洋航線，以吞吐量來說，確實有點無法負荷。目前由台灣飛往關西地區的主要方式有從台北桃園機場(TPE)、高雄小港機場(KHH)前往關西大阪空港(KIX)的兩種方式。另外，亦可選擇由台北桃園（TPE）飛往名古屋（NGO）、 岡山（OKJ）、福岡（FUK）的航班，名古屋可使用近鐵五日券、岡山、福岡都可以使用由JR西日本發行的JR PASS前往關西旅行，算是可以考慮不同點進出，又超值省錢的方式。因此，本篇除了先將名古屋（NGO）航線放在另外一篇討論外，包括岡山空港與福岡空港將一併納入討論，因此，本篇稱為關西廣域的航線簡介（並可以搭配JR西日本所出的外國人JR PASS）一併使用，使計畫跟多元與靈活。

前言：

雖然威航將於10/1停飛一年至明年10月3日有可能復飛（因此今年冬季航班暫時不將威航列入討論，希望威航可以快點重整重新加入LCC的行列中），讓人有點難過，畢竟威航的飛機座位B-22608跟B-22610座位比長榮航空還寬敞、舒適，且台灣人進出東京就不能再從茨城空港入境。但我們還是要來看這個充滿魅力與即將舉辦奧運的城市，本年度冬季的航班與航線票價分析。

千里迢迢來到富山市，除了要來搭路面電車外，來富山怎麼能錯過今年才剛蓋落成的富山新地標-TOYAMAキラリ大樓呢？

由於這次是使用JR東海跟JR西日本的高山・北陸周遊券，所以一定要好好體驗JR東海的高山本線-飛驒廣景號ワイドビュー ひだ1号。

前言：機票的選擇  台北桃園TPE-名古屋中部NGO  大阪關西KIX-台北桃園TPE

因為上次春天去完輕井澤賞櫻後，對於北陸新幹線一直愛不釋手，對於北陸有不切實際的幻想，為了破除Mr. Comfortable的幻想，於是這次趁著捷星日本航空Jetstar Japan(GK)開航台北(桃園TPE)飛往名古屋(中部NGO)、大阪（關西KIX）以及東京（成田NRT）首航的大促銷，先分別搶了

低成本航空便宜機票說明：目前台灣及外籍低成本航空（LCC）市佔率與航線皆持續攀升中，因此，週末出國可優先考慮之直飛航點城市/機場已經很多，首先選擇四小時以內飛行之直飛航點、並且考慮班機的時間表。另外，抵達目的地之交通移動方式，包括地鐵、特快車班次密集度也決定了能在最短時間吃到最多美食、看到最多景點以及體驗到當地特色的狀況。(本篇先以台北桃園、松山出發之航班為主要說明)，另外，目前航空公司皆有慣性促銷週期，例如在每週2～5之間促銷，週末很難看到便宜機票，但夏季與冬季航班促銷時一開票匭，大促銷通常為CP值最高或次高的時候，當然目前航空公司競爭激烈，因此促銷也會越來越多。東北亞地區以日本、南韓，皆較台灣快1個小時，日本較為特殊，因店面打烊時間早，建議心理上之時鐘需調快2個小時。中國、東南亞地區、香港澳門皆可放慢步調生活。除港澳、沖繩等較近區域之促銷含稅機票大約1500~3000台幣外，目前其他東亞地區含稅機票皆大概在3500~6000台幣為合理狀態。每年約從4~10月間，整個東亞地區在春夏秋之間時，皆可以攜帶最少的行李旅行，從11月至隔年3月氣候變化小則建議前往東南亞與港澳地區，但若為了賞楓、賞雪，亦可飛往東京、首爾。

1、乘客最關心的就是椅距跟椅寬，目前已經實際體驗過樂桃航空、香草航空、台灣虎航、捷星航空、亞洲航空(五家官網皆標示為28~29吋間)，其中，除了香草航空會因為內裝不同而有些微差異，在白底彩繪機的椅寬與椅距與台灣虎航相同(可能是繼承了原本第一代日本亞航?的關係)，在黃底彩繪機的椅寬可以明顯感受到中間走道更寬，因而壓縮到了兩側椅寬間距。但嚴格上來說，其實以經濟艙來說，小編真的覺得跟進行短程亞洲線飛行的長榮A321-200、華航737-800比較差異不大(但如果你/妳身高也超過185公分，可能會有明顯差異唷!!)。加上華航也很多紅眼航班，CP值來說廉價航空也是可以接受。

2、躺下椅背距離：樂桃>虎航=香草(白底)=亞航>捷星>香草(黃底)